L’histoire fascinante de John DufresneEn 1916, le journal La Patrie engage John Dufresne pour capturer en images la construction du pont de Québec sous différents angles. Passionné et talentueux, il réalise plusieurs clichés remarquables, mais c’est une photo inattendue qui marquera son...
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Signaleur et surveillant du Pont Après l’ouverture d’une voie carrossable de 15 pieds de largeur en 1929 des postes de signaleurs furent ouvert à chaque extrémité du pont pour effectuer le contrôle de la circulation. La communication s’effectuait par téléphone entre les gardiens....
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Joachim von Ribbentrop : De travailleur au pont de Québec à criminel de guerreEst-il vrai qu’un futur criminel de guerre allemand a travaillé sur le pont de Québec ? Oui. Joachim von Ribbentrop, qui deviendra plus tard ministre des Affaires étrangères du IIIe Reich sous Adolf Hitler, a...
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Les vestiges du premier effondrementÀ la suite du premier effondrement, survenu le 29 août 1907, un contrat fut accordé à la compagnie Koenig pour retirer tout l’acier visible à marée basse. Ces travaux, menés entre avril 1910 et septembre 1912, furent un effort considérable. À cette...
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Quand les mats sont ...Lors de la construction du pont de Québec les ingénieurs avaient reçus comme commande que le pont devait laisser une hauteur de dégagement à marée haute entre l’eau et la travée centrale de 150 pieds.Après le premier effondrement avant de recommencer la construction...
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Voie carrossable : Projet B ou X ? Première voiture en 1929 ?En 1910, lorsque la St. Lawrence Bridge Co. a présenté aux ingénieurs fédéraux le plan B pour la reconstruction du pont, l'entreprise avait également soumis un plan X, similaire au plan B mais sans voies carrossables. Dans un...
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Bien que les premiers trains aient commencé à emprunter le pont dès le 3 décembre 1917, le véritable test de résistance n’a eu lieu que le 21 août 1918, soit huit mois après l'ouverture officielle. Ce samedi après-midi, à 14 h, un premier convoi de 17 wagons chargés à pleine capacité...
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Un train au fond de l’eauDepuis le premier effondrement de 1907, des rumeurs circulent selon lesquelles une locomotive serait tombée au fond du fleuve. Qu'en est-il réellement ?Dans l’après-midi de ce tragique jour de 1907, une locomotive tirant deux wagons chargés de fer traversait le...
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Les CaissonsPendant la construction du pont, il y a eu pour les travailleurs deux gros défis, celui des hauteurs, mais sans oublier celui des profondeurs. Le travail à l’intérieur des caissons était très risqué et dangereux. Les caissons étaient construits à l’anse de Sillery et par la...
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Le boulon d’or et la bague des ingénieurs - Mythe ou légendes ?Le fameux boulon d’or a fait couler beaucoup d’encre jusqu’à maintenant, encore de nos jours il suscite de l’intérêt. Légende oui ou non jusqu’à preuve du contraire ! L'histoire véhiculé depuis plus de 100 ans est...
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Événement marquant du 3 décembre 1917Le 3 décembre 1917, le premier convoi de 16 wagons, tiré par une locomotive à vapeur Mikado flambant neuve en provenance de l’usine Montréal Locomotive Works, a traversé le pont reliant la rive sud à la rive nord. Ce convoi, pesant au total 1 500...
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**Capsule temporelle à l’inauguration des travaux**Le 2 octobre 1900, une truelle et un maillet en argent ont été remis au Premier ministre de l’époque, Sir Wilfrid Laurier. Ensuite, une grue a soulevé une pierre, la première assise d’un des piliers du côté nord du pont de Québec....
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Un boulon d’or aurait été fixe quelque part sur la structure lors de sa construction, mais de nombreuses recherches ont été fait tant physique que documentaire sans succès. Le diable sous la forme d’une personne mystérieuse aurait conclu un pacte...
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Suite aux effondrements du pont de Quebec et ailleurs dans le monde ont démontre que l’autorité absolue d’un ingénieur était très importants. On a créer par la suite différente association d’ingénieur indépendante....
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La construction sera achevée le 20 septembre 1917 au cout de 25 millions $ Le 17 octobre 1917 une 1er locomotive franchira le pont. Le 3 décembre 1917 le pont fut ouvert au trafic ferroviaire après deux décennies de construction. Le 21 aout 1918, on passera...
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Après une commission royale d'enquête sur le désastre de 1907, la construction recommence selon le même design. Et la guerre de 1914 à 191818 accélérera les travaux. Le malheur frappa a nouveau le 11 sept 1916 , la partie centrale...
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Le 29 août a 17H37 après 4 années de construction la partie sud du pont s’effondre en 15 secondes. Des 100 travailleurs, 76 furent tués et les autres blessés. L’écrasement a été entendu de très loin tout le monde a accouru...
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La petite histoire du QUÉBEC Partie 1 Le pont est un axe ferroviaire et routier. Sa structure est rivetée en acier et se prolonge sur une distance de 3238 pieds par 92 pieds de largeur et son point le plus élevé est de 341 pieds. Chaque envergure en porte en faux ont 584...
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La laiterie Fortier fut fondée en 1919 par M. Laval Edouard Fortier. Au début, elle occupait le premier étage d'une maison privée et vers 1924 on utilisa le deuxième étage pour y installer de nouvelles machines. Le développement s'accentua...
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Route 54 alias la route du parc des Laurentides Les origines de l'actuelle route 175 remontent à 1873, grâce aux efforts de monseigneur Dominique Racine. Ce dernier parvient à convaincre Québec de compléter la portion de route qui conduit de Québec...
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Une route emblématique la Lincoln Highway Les automobilistes peuvent encore s'amuser sur la légendaire Route 66 de Chicago à Los Angeles, mais il n'y aucun doute que celle qui présente le plus grand impact historique est la Lincoln Highway. La Lincoln Highway a...
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La belle époque des ciné-parcs ! Les premiers pas au cinéma extérieur ce sont manisfestés vers 1915. Des gens se réunissaient pour regarder a l'extérieur des visionnements de film et aussi de spectacle le tout accompagné d'un...
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En janvier 1910, un petit emplacement situé sur la rue St-Olier dans le faubourg St-Jean-Baptiste, sert de commerce à M. Albert Emond pour vendre du beurre. Par la suite, il déménage sur la rue Prince-Edouard dans le quartier St-Roch puis enfin sur la 4è Avenue,...
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Rond point Lévis La ville de Lévis a longtemps été fière de son rond point car il était un carrefour très important dans les années 50 et 60. C’est l’endroit ou se croisait deux axe routier achalandés soit la route 132 qui...
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