Pour la fabrication de la van actuelle, Van Goodies Inc. une division de Auto Design & Marketing de Maywood en Illinois a été choisi. Pour fabriquer la Denimachine on utilisa alors une Ford Econoline modèle E-150 de 1976 sur un châssis de 138 pouces, avec un moteur de 351 pouces cubes, l'air climatisé, la direction assistée, les servo-freins, 2 portes arrières et une porte de chargement coulissante sur le coté.
Des extra suivants seraient aussi ajoutés a l'extérieur soit les extension d'ailes HOOKER, un déflecteur d'air sous le pare-choc et prise d'air du capot, un toit ouvrant MARTIN R.V. , une prise d'air au toit KARIVAN et aileron arrière ALPHABETS WEST sur version Américaine, et sur version Canadienne l'aileron est de marque CAREFREE OF COLORADO, des roues étoilées VAN GOODIES, des pneus radial GOODYEAR, des tuyaux d'échappement THRUSH de chaque cotés, un ensemble d'entretient CLASSIC WAX, finition en tissus Denim LEVI'S à l'intérieur, des lumières intérieures XANTECH, un réfrigérateur AMFRIDGE, des sièges pivotant à dossier haut VAN STUFF, une console au toit VAN GOODIES, un téléviseur noir et blanc RCA 12 pouces, une radio AM/FM/MPX cassettes 8 pistes, haut-parleurs coaxial XANTECH, une radio CB RADIO SHACK, des antennes CB AVANTI et un détecteur de radar SUPER SNOOPER, Cruise Control de marque Pace Setter, Cadran de tableau de bord Stewart Warner Stage III, Vitre électriques, Klaxon et tapis coco de marque Haan, Suspention, bar stabilisatrice, Différentiel, Barre de traction arrière B&M Automotive. Kit de transmission avec refroidisseur, et embrayage auto stick Hurst. Carburateur 4bbl Holly, Manifold Street Dominator, pompe a carburant électrique, couvert de valve polis de marque M/T, Bougies Champion, Headrers Hooker, huile, filtre a air et essence de marque Valvoline. Tout ces accessoires ajoutait environ 1200 livres par véhicule. Le schéma de peinture devait être conçu pour attirer l'attention aux couleur rouge blanc et bleu, les couleurs du 200ième anniversaire Américain. ( America 200th Birthdays )
En accord avec Van Goodies, les vans ont été construite en 7 étapes. La première les van ont d'abord été vidé et l'intérieur dépouillé jusqu'au métal, de plus, pendant cette étape, tous les trous nécessaires sont coupés avec des scies sauteuses et des grignoteuses à air. La deuxième étape consistait à fixer les options du moteur et de la suspension. La troisième étape représentait le plus gros défi. Celui de l'atelier de peinture. A ce moment la un total de 106 vans ont été construites (92 versions américaines et 15 versions Canadiennes ) Par contre un embouteilleur indépendant a acheté la nouvelle van de Chevrolet de 1976 et le traitement de la Denimachine a été fait par Van Goodies sur cette van avec l'approbation de Coca-Cola. Toutes ces vans devaient être achevées en un peu plus d'un mois de travail. Ils peinturaient jusqu’à 2 vans 1/2 tous les jours ! Cela nécessitait un processus spécial, plutôt que le masquage de routine qui prendrait plus de 1/2 journée. L’effet reproduisant les couture de jeans a créé le plus gros problème parce que ce processus à lui seul sur la van prototype s’est avéré être un travail de masquage d’une journée complète. Van Goodies a résolu ce problème en développant un ruban de masquage spécial pour rendre l'opération plus rapide.en masquant 2 vans et demie par jour. La quatrième étape était la peinture. Toutes les camionnettes ont été commandées avec de la peinture bleue code (bleu-35251LH), puis les flammes blanches et rouges code (RED-6543LH). et l'ajout du la couleur orange code (ORANGE-817L) pour l'imitation des coutures de jeans. Enfin, une couche de peinture clair (Clearcoat) a été appliquée. La cinquième étape consistait à ajouter l’intérieur. Ce processus en était un des plus rapides en raison de l’utilisation de panneaux prédécoupés et le finis réalisés dans la zone de l'atelier aménagée a cet effet. La sixième étape consistait à installer le toit ouvrant Super Scoop l'aileron du toit, le déflecteur avant et les tours d'ailes, Enseignes latérales Coca-cola ainsi que les vénitienne des portes arrières. Les cinquième et sixième étapes ont été réalisées une équipe de 2 personnes avec l'aide d'un assistant au besoin. La septième étape était l’inspection et le nettoyage. Les vans ont été vérifiées au niveau performance ainsi qu'au niveau des caractéristiques pour lesquelles la Denimachine avaient été conçu puis chaque Denimachine était livré avec un document complet qui expliquait tout, des schémas électriques aux instructions sur la façon de nettoyer le tapis.
Source web 1976-77 history Denim Machine
