Le Dymaxion

Le Dymaxion et la fameuse boule Expo-67 ont un point en commun !

Le véhicule présenté a été crée par Richard Buckminster Fuller un visionnaire qui travaillait dans de nombreux domaines dont l'architecture. Il est le concepteur du dôme géodésique a Montréal lors de l’exposition universelle de 1967. Le Dymaxion, qui signifie ( DYnamic MAXimum TensION ) sera son projet automobile le plus célèbre.
En 1933, Fuller a convaincu une amie Anna Biddle de financer la construction du Dymaxion. Trouvez l’argent nécessaire pour un tel projet n'était pas chose simple car elle concordait avec la période de grande dépression, et la seule chose qui manquait était l'argent. En mars 1933, Fuller loua un atelier à Bridgeport, Connecticut, et engagea une équipe de travailleur. En moins de deux mois, un châssis a été créer et le prototype n ° 1 de 3 a été achevée le 21 juillet 1933. Construite en seulement cinq mois, elle a été vendue à Al Williams de la Gulf Refining Company. Malheureusement, le 27 octobre 1933, la voiture no 1 a été impliquée dans un accident, tuant deux des trois occupants. Il a été réparé et Gulf Oil a continué à l'utiliser à des fins promotionnelles pour finalement passer au feu dans un accident de ravitaillement.

La construction du prototype no 2 a commencé le 25 septembre 1933 et a été pré-vendue à Fred Taylor, un homme d'affaires Londonien. Au moment où la voiture a été achevée le 6 janvier 1934, Taylor ne voulait plus de la voiture. Cette 2e copies aura coûté 7688,00 $ à construire environ 130000 $ de nos jours.
En janvier 1934, on mettra en service le prototype no 3, qui a été achevée en octobre 1934, et immédiatement exposée à l'Exposition universelle. Ce dernier prototype a été vendu en novembre 1934 a la famille Stokowka et ils la revendront en septembre 1935. Fuller a gardé le prototype no 2, et en mai 1935, alors que Fuller conduisait avec sa femme et sa fille, la voiture s'est renversée. Heureusement, personne n'a été gravement blessé.
Il n'y avait plus de commandes à venir, et en 1935, Fuller n'avait plus d'argent et l'entreprise ferma ses portes. La voiture no 1 a été détruite dans un incendie en 1939; La voiture no 2 est la seule survivante on la croyait perdu jusqu’a elle soit retrouvé en 1968 sur une ferme en Arizona. L'agriculteur, qui avait acheté la voiture quelques années plus tôt pour un dollar, l'utilisait comme poulailler et était heureux de s'en séparer pour 3 000 $, empochant un bénéfice important. Il se trouve maintenant au National Auto Museum de Reno, Nevada. La voiture no 3 a été mise au rebut dans les années 1950.
Le projet Dymaxion aura duré moins de deux ans. Au départ son créateur imaginait un véhicule capable de rouler et voler tel un jet. Il y a quelques choses des très avant-gardiste car en 1933 on était encore loin des avions à réaction.

Dymaxion Corp. Etats-Unis- Richard Buckminster Fuller ( 1895-1983 )
Traction roues motrices avant -Moteur: Ford Flathead V-8, 221 pouces cubes, 85 HP
Transmission: 3 vitesses manuelle - Vitesse maxi: 120 MPH
Années de production: 1933-1934
Nombre produit: 3

12 passagers
Coût d'origine: env. 7 700 $