La construction sera achevée le 20 septembre 1917 au cout de 25 millions $
Le 17 octobre 1917 une 1er locomotive franchira le pont. Le 3 décembre 1917 le pont fut ouvert au trafic ferroviaire après deux décennies de construction. Le 21 aout 1918, on passera l’épreuve de solidité. On immobilisera 4 convois de train sur le pont totalisant un poids de 11,000,000 millions de livres et ce pendant 2h15m.
Curieusement le pont fut officiellement inauguré 2 ans plus tard le 22 aout 1919 par le prince Edouard de Galles.
Le pont avait été conçu principalement pour servir les trains et les voies de Tramway mais l’une des deux voies ferroviaires a été transformées les années suivantes pour les automobiles. En 1929 il y a 169,000 voitures enregistrées au Québec.
Le 22 septembre 1929 le pont est ouvert aux autos sur une voie de 14 pieds mais ce n’est pas assez large pour les camions puissent se rencontrer, il y aura donc deux gardiens a chaque bout pour controler la circulation par téléphone. La vitesse maximum était de 25km.
En 1917, immédiatement après le passage d’un train, M Théodore Lambert aurait traverser le pont en auto en roulant sur les dormants de la voie ferrée avec son Lincoln. Arrivé sur la rive sud il a dû faire demi-tour car aucune voie de circulation existait de l’autre côté.
Jusqu au 1er avril 1942, il fallait payer pour traverser le pont, le coût était de
0.50c par auto et de 0.10c par passager et gratuit pour les piétons.
Le batiment des percepteurs est toujours debout sur le terrain de l aquarium.
