L’ancêtre de la caravane a sellette ? Peut-être pas mais force d’avouer que le concept demeure très intéressant !
Homme d'affaires très prospère, le Dr Hubert Eaton avait la capacité de voir les choses sous un jour différent. Lorsqu'il s'agissait de choisir un véhicule de voyage à la fois pour le travail et le plaisir, il a opté pour quelque chose de sensationnel. Eaton possédait un tracteur Reo construit sur mesure par la Standard Carriage Works de Los Angeles qui rappelait le tracteur «Zephyr Land-Yacht» conçu par Brooks Stevens deux ans plus tôt. C’était un model haute de gamme.
Standard Carriage par Harold H Robinson a coucu un model moderne de la cabine avant qui était élégante et aérodynamique. Cette cabine était initialement alimenter par un Moteur White Head qui a été remplacé après plus de 250,000 milles par un diesel Cummins. Il était équipé d'un générateur pour alimenter la remorque et la cabine d'habitation pour le conducteur.
Cet Aérocar était équipé d'une coupole de luxe que Curtiss construisait depuis quelques années et qui permettait aux passagers une vue imprenable sur la route. Il y avait un interphone pour communiquer avec le conducteur, des rétroviseurs, des essuie-glaces, un compteur de vitesse et une boussole. L'Aérocar a été nommé le «Vagabond» par Eaton et était équipé de: climatisation, toilettes, cuisine et pouvait accueillir six personnes. Bien entendu aujourd’hui cette exemplaire et devenu une pièce de musée fortement admirer.
