Après une commission royale d'enquête sur le désastre de 1907, la construction recommence selon le même design. Et la guerre de 1914 à 191818 accélérera les travaux.
Le malheur frappa a nouveau le 11 sept 1916 , la partie centrale pré-fabriquée était en train d'être élevée entre les deux sections rebatie lorsque soudain le tout lâche et la travée tomba en plein milieu du fleuve provoquant 13 décès.
Elle repose toujours au fond aujourd'hui sur le coté.
On a attendu un certain temps avant de laisser passer des bateaux de peur d'accrocher la structure au fond.
On recommencera la construction d'une autre travée centrale puis une fois terminée et planifera une nouvelle fois la montée.
On vérifie météo, vent et marée etc.. et le 16 sept 1917 se déplacera finalement au 17 sept 1917.
La compagnie avait demandé l'autorisation à l'église pour travailler le dimanche ainsi le 17 septembre 1917, sur installation travée centrale et beaucoup de gens sont sceptiques.
Finalement on réussira l'exploit, les employés sautillent sur la travée et on attend les sirènes des bateaux et les klaxons des autos se présentent sur les deux rives.
