La marque Scorpion a connu plusieurs propriétaires et noms différents entre 1970 et 2001. Elle fut produite successivement par Trail-A-Sled, Fuqua Scorpion Inc., Arctic Cat, et SRP Co. à différentes périodes. Dès le début des années 1970, plus de 17 000 unités furent produites, réparties en 16 modèles.
En 1971, Scorpion lança une version remaniée du modèle Stinger, doté d’un capot rouge flamboyant et pailleté. Ces motoneiges, qui semblaient rapides même à l’arrêt, représentaient un changement notable par rapport aux capots carrés et anguleux typiques de l'époque. Le modèle Mark II était conçu avec une chenille de 15 pouces et une suspension à bogies, tandis que le système Para-Rail serait introduit en 1972. Le nouveau capot en forme de coin marquait une rupture avec les capots en bulle d'années précédentes.
Les motoneiges Scorpion de 1971 proposaient quatre options de moteur, allant d’un monocylindre de 293 cm³ à un bicylindre de 440 cm³. Le Mark III, équipé d’une chenille de 18 pouces, était aussi disponible pour améliorer les performances dans la neige profonde. Bien que ces modèles n’aient rien de révolutionnaire, 1972 serait une année record avec plus de 25 000 unités produites, consolidant la marque auprès de sa clientèle fidèle.
Au milieu des années 1970, Scorpion lança des machines haute performance telles que la Whip Sting et développa progressivement des moteurs plus puissants. Dans cette période de changements de propriétaires, l’entreprise chercha à innover, notamment en 1979 avec la Flat Trac, une surfaceuse de sentiers fabriquée dans l’usine de Crosby, Minnesota.
La production des motoneiges Scorpion prit fin le 6 février 1982, après la faillite d’Arctic Cat, emportant Scorpion après 21 ans d’histoire. En 1998, une tentative de relancer Scorpion vit le jour : des prototypes furent présentés en 1999, avec l’objectif de produire 600 unités. Cependant, un manque de financement compromit le modèle TKX et son moteur Genesis, et en 2001, les investisseurs se retirèrent définitivement, mettant fin à l’aventure Scorpion. Seules quelques unités de préproduction subsistent aujourd’hui, témoins de la dernière renaissance inachevée de la marque.
