Contrairement aux motoneiges traditionnelles, la Sno-Skat se distingue par sa conception innovante et quelque peu expérimentale.
En 1968, Charles F. Struck réalise son premier prototype de motoneige, et dès l’année suivante, la production débute, prête pour la commercialisation en 1970. Auparavant, Struck se spécialisait dans la fabrication de véhicules de petit format, tels que des mini-motos, des mini-bulldozers, des véhicules amphibies et des tracteurs de pelouse. Pour son projet de motoneige, il visait un concept économique et pratique, avec une idée novatrice : une motoneige livrée en kit, à assembler soi-même. Ce concept permettait aux amateurs de véhicules d’hiver d’acquérir une motoneige à moindre coût, tout en leur offrant le plaisir de l’assembler eux-mêmes.
Le kit de départ, une fois commandé, comprenait un moteur Tecumseh à 4 temps de 5 ou 7 chevaux, ainsi qu’une chenille de 15 pouces de large. En option, les clients pouvaient ajouter une cabine et un système de phares, le tout pour la somme de 323 $ US. Une offre promotionnelle proposait même la motoneige gratuitement à l’achat d’un mini-bulldozer.
Cent unités furent mises en vente dans le magazine *Popular Mechanics*. Cependant, après deux ans, seule la moitié des motoneiges trouvèrent preneur. Déçu et frustré par ce faible succès, le concepteur décida de détruire les cinquante motoneiges restantes, mettant ainsi fin à son projet.
Aujourd'hui, la Sno-Skat est un modèle de collection prisé par les passionnés de motoneiges anciennes